最難的階段已經過去

充滿不確定性的2019年,就是全球市場出給張亞波的一道證明題。

世界浙商網訊2020-01-03 09:09:00來源:浙江新聞客戶端作者:劉剛 方臻子

   這是記者第一次專訪張亞波。但對于這位浙商“創二代”,記者并不陌生。作為三花控股集團總裁,上世紀90年代就出道的張亞波,不僅是父親張道才的學生,也是創業戰友。

  他的確是一位好學生、好戰友。如果說,能力需要挑戰的加持,那么,充滿不確定性的2019年,就是全球市場出給張亞波的一道證明題。

  而答案是:去年12月拿下德國寶馬6億元訂單;11月拿下通用20億元大單;9月拿下通用電子水泵10億元訂單……過去1年來,面對風險挑戰明顯上升的復雜局面,面對最大出口市場美國的加征關稅,“三花”沒有丟失1個訂單。這一表現,讓即便內斂謙抑的張亞波,也給自己打出“比較滿意”的評語。

   

  沒有丟失一個訂單 

  記者:對“三花”來說,2019年是難過的一年還是好過的一年? 

  張亞波:2019年是很難的一年,年初我們就是這個預判,事實也是如此。但是,對2019年的最終成績單,我們總體是比較滿意的。

  記者:難在哪里? 

  張亞波:現在復盤來看,最大挑戰還是中美貿易摩擦帶來的不確定性?!叭ā庇幸话氲臉I務是出口,美國又是最大單一市場。所以貿易摩擦發生后,給我們增加了很多工作量,要去和一家家客戶溝通。好在我們得到了客戶的普遍理解,所以到目前為止對我們的影響還不大,“三花”沒有因此丟失1個訂單。

  記者:能做到這樣確實很不容易!可以總結下主要原因嗎? 

  張亞波:作為企業微觀個體,需要適度關注宏觀,但更需要關注自己的情況,自己的體質如何。2019年我們的成績單不錯,主要有幾個原因:

  一是有獨一無二的產品,競爭比較優勢強。像貿易摩擦這種外部變量,我個人認為對企業的影響是中性的,關鍵看如何積極主動應對,對頭部企業來說,市場洗牌后也許競爭地位反而會加強。

  二是面對行業需求變化,及時進行產業結構調整,加快產品升級。任何行業,在存量博弈階段,行業都會出現整合?!叭ā庇袃纱笾鳂I,一塊是圍繞建筑節能的產品,包括空調、商業冷凍冷鏈、家用電器等,在房地產市場增長減速的情況下,因為產品競爭力強,市場份額反而加速向我們這樣的頭部企業集中,2019年銷售好于預期。同樣,新能源汽車零部件板塊也是一樣。

  三是高度重視資金鏈安全,企業杠桿率風險可控。2019年不少企業資金鏈遇到問題,我們對財務杠桿的利用一直比較保守,所以這方面沒有問題。而且,銀行利率下行,還給企業帶來了好處。

   

  三花集團控制器設備

  今年整體積極樂觀 

  記者:對2020年有怎樣的預判? 

  張亞波:2020年我們認為整體積極,是比較樂觀的。最難的階段已經過去,“三花”正在按照這一判斷制定新的年度經營計劃。

  具體有幾點認識,一是中央逆周期調整力度會加大,也會更加靈活、適度;二是金融監管不會大起大落,市場出清會繼續,這是好事,實際上,出清越快,市場恢復越快;三是從我們所處行業來看,低點也在過去,會有新的增長。在家電市場,今明兩年將面臨能效合并(合并家用定頻空調和變頻空調能效標準)、標準提升,這對我們是非常大的利好,產品需求會大幅上升。冷鏈市場也會有一個快速上升。汽車市場也會有新增長。所以我們認為整體積極。

  記者:剛才講了有利的方面,你認為2020年存在哪些風險或者不確定因素? 

  張亞波:第一還是國際經營環境的不確定性;第二是政策法規的變化。比如新能源汽車領域,國內以及全球范圍內對于新能源汽車政策法規的落實程度,都直接影響到市場需求;第三是互聯網和物聯網的影響和沖擊。比如,大數據能幫助企業更精準預測市場,這種技術在2020年會不會對行業發展產生實際影響;第四,行業整合帶來的市場供求結構變化。

  記者:在新能源汽車領域,“三花”已經成為重要零配件供應商,包括進入全球頂尖電動汽車制造商的供應體系。2020年新能源汽車會有怎樣表現? 

  張亞波:在新能源汽車方面,我們主要聚焦汽車熱管理控制部件業務??偟膩砜?,2019年這塊發展沒有預期的樂觀,但是增長情況還可以,后續預判則比較樂觀。

  我們切入新能源汽車的點是電動汽車。應該說,我們抓住了汽車行業的轉型機遇,這也是一個少有的機會。短短幾年時間,“三花”成為了很多國際大牌汽車企業的全球供應商,這在汽車行業內也不多見。

  我們認為,無論是純電動車、混合動力、氫能源汽車,還是傳統燃油車,都在向高能效方向進行技術變革與進步。所以,現在我們對汽車零部件板塊的定義,已經不太去區分車輛類型,因為現在的產品線,在未來發展場景中,適用于各種技術路線。即使是傳統汽車,在燃油能效進一步提升的過程中,也會用到我們的熱管理產品。

  勇于創新敢于試錯 

  記者:最近我們剛剛去過“三花”新昌工廠,看到了許多創新產品,甚至有一種感覺,在一些領域你們好像已經站在了最前沿? 

  張亞波:從4G到5G是真正的迭代發展。我只能說,“三花”已經在技術領先的路上實踐,不能說已經“技術領先”,因為今天領先,不代表明天也領先。

  技術研發,也不是說企業規模大就一定強,關鍵還是看研發的組織性??總€人創新的時代已經過去了,要靠有組織地去創新?,F在整個三花集團研發人員超過2000人,我們將研發分成3級:中央研究院,各產業公司的技術中心和海外的研究所,還有基于產品的技術團隊。我們對研發投入非常大,研發經費支出占比在4%?!叭ā碧貏e強調創新要敢于試錯,我們內部有句話:“允許內部犯錯,但絕不允許給客戶添麻煩”。

  記者:“三花”會為5年甚至10年后的產品做技術儲備嗎? 

  張亞波:我們中央研究院做的就是5到10年的超前性技術規劃和研發,包括對重大顛覆技術跟蹤,比如芯片從硅基到碳基迭代后對熱管理產品的影響等,當然這還比較遙遠。

  但是,研發不會盲目追隨一些熱點。比如對“無人工廠”等,我們還是會根據企業自身發展規律去做。我們認為“無人工廠”對提高企業自動化技術能力很有價值,但企業還是要根據自己實際情況,一步步去做,應該人去做的事情,還是要人去做。

  記者:希望政府如何支持企業發展? 

  張亞波:現在,政策制定過程中,企業家參與度確實比以前強多了。我希望還能進一步提高政策制定的透明度,讓所有市場參與主體有合理時間去應對政策變化,增加政策可預期性。政府要堅持讓市場在資源配置中發揮決定性作用,這很重要,這是持續提高中國制造競爭力的根本途徑?,F在一些人擔心中國制造的地位會因為產業“走出去”而削弱,我認為不用擔心?!叭ā痹诤M庥胁簧俟S,但是無論是工人效率,還是供應鏈優勢,中國制造業競爭力都是其他任何國家代替不了的。但是,一定要堅持市場化原則,讓好企業在市場分化中變得越來越好,讓整個產業鏈變得更有競爭力。

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